锂电池回收市场“升温”
双碳背景下，锂电池回收市场“升温”。
近日，天能控股集团与江苏滨海县政府签署投资协议，拟投建年处理10万吨废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目。
项目总投资30亿元，分两期建设，其中一期项目计划投资19亿元，年处理能力6万吨；二期项目计划投资11亿元，年处理能力4万吨。
无独有偶，2月9日，金圆股份与盛大奇立签署《战略合作协议》，拟在城市区域范围拓展废旧锂电池回收网络，开展废旧锂电池回收、梯次利用、再生利用合作。
根据协议，未来三年，双方将围绕废旧锂电池回收网络渠道建设，于全国范围开发区域中心站不少于20个。区域中心站的功能主要为废旧锂电池（包括但不限于动力蓄电池）的收集、贮存。同时，开发除收集、贮存功能外增设拆解、梯次利用或再生利用功能的区域中心站数量不少于3个。
2月10日，南都电源公开表示，其10万吨锂电回收项目一期2.5万吨产能预计今年3月开始释放，回收的废料电池从电池变成资源，其生产周期为20天左右。
日益增多的锂电池回收项目的背后，系碳中和背景下，叠加新能源市场迸发出的大体量锂电池需求，如何高效利用退役电池成为不可回避的议题。
GGII数据显示，2021年中国动力电池出货量220GWh，相对2020年增长175%。强劲的市场需求无疑将带来大体量的退役电池。
全球性环保组织绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将达到708GWh。同时，若把这些电池进行有效梯次利用，将比制造等量的新电池减少近3342万吨碳排放。
基于此，国内动力电池企业、主机厂、材料企业、第三方回收企业纷纷入局此赛道，以期助力零碳经济，并打造自身新的业绩增长点。
例如，宁德时代牵手蔚来汽车，共同投资蔚能，针对电池回收进行深入研究，并对电池全生命周期进行管理探索，形成电池利用闭环效应。
蜂巢能源与巴斯夫宣布在双方全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。
比亚迪目前则已在全国设立了近40个动力电池回收网点，并成立电池公司，重点布局废旧电池回收再利用项目。
格林美联手新洋丰，致力打造“磷化工资源—磷酸铁锂材料制造—动力电池回收与再利用”的新型磷化工新能源材料全产业链。
可以预见，在未来，锂离子电池回收市场或将成为该领域相关企业激烈角逐的另一大战场。