小米汽车量产时间表确定 小米之家可能也要卖车了

小米汽车量产时间表确定 小米之家可能也要卖车了 

  文 | 新浪科技 张俊

  在今日的小米投资者日上,小米董事长兼CEO,也是小米汽车CEO雷军透露,预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。

  自今年初宣布进军电动车领域后,小米汽车今年迎来了一系列实质性进展,包括公司注册、团队组建、投资并购等等。如今,小米汽车的量产时间表也终于明确。

  雷军直言,小米造车及团队各项工作进展都远超他的预期。作为汽车行业的新手,三年量产确实进度神速。而有消息称,量产之后,雷军的目标是第一年便要卖10万台,量产后三年的总销量要达到90万辆。

  造车是个技术活,而要卖车,那就要依靠小米的线下渠道:小米之家。今日小米中国区总裁卢伟冰在微博上表示,“想一想小米之家中间放一辆车就很美”。毫无疑问,小米汽车量产之时,也将是小米之家卖车之日。

  团队、技术、工厂成型 2024年量产

  今年3月,雷军正式宣布了小米进军电动车行业的消息。相关事项进展也是吊足了外界的胃口,关于总部选址就传出了多个版本。

  时隔近半年,今年9月1日,小米汽车终于正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿,雷军亲自担任法人代表和CEO。

  值得注意的是,该公司的注册地为北京,在小米汽车总部之争中,上海、武汉、合肥等地落败。雷军在今日的投资者日上透露,小米汽车的首个工厂也将落户亦庄。这意味着小米汽车将走自研自产的路线,当然也不排除部分产能交给代工厂。

  小米汽车的团队也基本成型。在小米汽车注册之时,雷军曾晒出了小米集团和小米汽车相关的高管团队。与小米汽车直接相关的包括原大家电总经理李肖爽、原参谋部副参谋长于锴,以及现在的技术委员会主席叶航军。

  此前曾有媒体报道,小米设立了汽车筹备组:原大家电总经理李肖爽主要负责整车、供应链以及工厂相关的筹备工作;原参谋部副参谋长于锴负责座舱业务筹备;自动驾驶业务则归属在小米技术委员会,由技术委员会主席叶航军负责筹备。

  就在前几日,小米刚刚宣布,任命李肖爽担任小米汽车副总裁,负责产品、供应链及市场相关工作,向小米汽车CEO雷军汇报。李肖爽无疑将成为小米造车的关键角色之一。

  雷军今日在投资者日上透露,小米造车及团队各项工作进展都远超他的预期。团队方面,目前已收到2万份简历,研发团队453人;量产方面,预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。

  在相关技术准备上,小米采用的是自研+投资并购的双模式。在最关键的自动驾驶上,小米此前是相对薄弱的。今年7月,雷军曾在微博上亲自为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。称首批招募500位自动驾驶技术精英,自研行业领先的L4级智能驾驶能力,支持全国多地办公;今年8月,小米在发布第二季度财报的同时,还宣布以7737万美元(约合人民币5亿元)的价格全资收购自动驾驶技术公司DeepMotion(深动科技)。

  雷军在投资者日上表示,小米造车有三大优势:小米模式(技术+效率)、小米品牌及用户积累、全智能生态。

  小米模式是雷军作为看重的。他在演讲中就认为,小米和华为/荣耀竞争,以及过去11年中实现高速增长,主要有两大原因:一是技术为本,小米在技术领域取得了突飞猛进的进步;二是效率革命,他对线下小米之家的发展充满信心。

  继华为后 小米之家也要卖车了?

  量产之后,便是卖车。

  雷军曾在内部表示,小米汽车计划“3年出车,第一年卖10万台”。而有消息人士透露,小米计划在2024年出车后,此后三年每年推出一款新车,三年的总销量要达到90万辆。

  作为新入局者,这个目标不可谓不高。以造车新势力之一的小鹏汽车为例,其2020年的总交付量也仅为2.7万台。

  雷军喊出这个目标的底气,便是小米目前正在大力推进的小米之家线下渠道。2020年底,小米中国区总裁卢伟冰提出了小米之家要覆盖全国每个县城的目标;今年5月,他又提出了新开10000家小米之家乡镇授权店服务下沉市场的新目标。

  雷军在投资者日上表示,小米之家的新零售模式经过6年探索初步跑通。约零售价10%的全销售环节费用,实现线下零售,同时实现渠道伙伴30% ROI(投资回报率) 。预计今年10月,小米之家的线下门店数也将突破1万家。

小米汽车量产时间表确定 小米之家可能也要卖车了

  根据雷军公布的数据,小米之家的运营效率,以2020年营业费用率来衡量,小米以11.2%领先苹果的14.1%,华为的28.6%,以及三星的23.8%。

  而今日,雷军在微博上晒出小米汽车2024年上半年正式量产的消息后,卢伟冰转发并表示:想一想小米之家中间放一辆车就很美。

  实际上,比小米更早入局汽车行业的华为,早已进行了在线下门店卖车的尝试。在华为品牌和线下门店流量的加持下,与华为合作的小康赛力斯实现了销量的快速增长。

  不过华为卖车的进度如此之快,也有着手机缺芯的大背景。由于芯片断供,华为消费者业务收入大幅下降,华为不得不通过卖车来快速弥补手机业务的损失。

  对于当前的小米汽车而言,量产仍然是最重要的一步。至于将来对小米之家进行改造,以适应卖车场景,留给小米的还有充足的时间去准备。



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