运营商财经网推“2021年度车企宣传争议榜”蔚来汽车搭载固态电池？
运营商财经网 杨雯翕/文
2021年，部分汽车企业的宣传在行业内引发争议。运营商财经网据此现象推出“2021年度车企宣传争议榜”，其中蔚来汽车榜上有名。
公开报道显示，蔚来汽车于2021年10日发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，称其搭载150kWh固态电池包可达到NEDC续航超1000公里。业内人士称：“大于700公里，意味着续航不再是电动汽车的短板。蔚来用150kWh电池作鼓锤，敲响了燃油车即将被淘汰的命运丧钟。”
但在三天后，央视财经频道却对蔚来汽车这一卓越成就发出质疑。在1月12日的《天下财经》栏目中，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示，固态电池的概念已经蛮长时间了，并没有在市场上看到进一步的扩展应用。
此外，合肥国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无也告诉央视财经：固态电池的大规模应用要到2025年，成本是主要制约因素。固态电池短时间只适用于部分场景，比如高续航里程和高能量密度，现在的产业链10年内都不会有太大变化。
专家质疑之下，蔚来汽车被推到舆论的风口浪尖。面对压力，蔚来汽车的董事长李斌不得不公开对“蔚来日后发布搭载150kWh固态电池车型”这一事件进行解释说明。他表示：蔚来采用的是半固态电池，内部带有少量液态电解液。
这也就意味着，蔚来预计在2022年第四季度发布的“固态电池”并不是真正意义上的全固态电池，只是固态电池技术路线行进上的一个段落。
不过，最新消息显示，蔚来汽车旗下这款引起电池续航争议的车型ET7已于2021年9月出现在工信部第348批新车产品名单中。据蔚来官方公布信息显示，eT7先期将推出三款车型，分别为：eT7 70kWh、eT7 100kWh以及eT7首发版。
值得注意的是，新车所搭载的锂电池类型为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，无论是与此前宣传的“固态电池”，还是与后期董事长李斌所解释的“半固态电池”均有所差异。