调查:招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  调查 | 招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  记者 孙宏阳 实习生 吴楠

  遍布北京城区的出租车扬招站,如今陷入尴尬境遇——招手叫不着车,电召电话屡屡叫车失败,个别站杆上监督热线对不上号,停车位被私家车霸占……本可以方便市民,尤其是老年人打车出行的扬招站未来该往何处走?连日来,记者走访多个城区的扬招站进行了实地探访。

  尴尬1:扬招站挥手打车没人停

  蓝黄两色方柱,上面用中英文写有“出租车”,以及“召车电话”“监督电话”。这就是北京自2013年起建设的出租车扬招站,首批六百余个,分布在交通枢纽、繁华商圈、医院、大型居民区等打车需求高的地方。如今,玩不溜手机的老年人或者外地人,想在扬招站打到车并非易事。

  上周五上午9点半,从外地来北京大学第三医院看望家人的杨凡到达北京站后,因为不想排长队等出租车,特意往北走到长安街路口西北角,在一处扬招站停下了脚步。“知道北京交通管理严格,不是什么路段都能停车,想着这里肯定没问题。”他边说边招手,可是多辆空驶出租车都没有停靠。

  杨凡遇到的情况很常见。即使是扬招站有车停放,司机也不一定就能接单。13时,在海淀区交大东路南口附近一处扬招站,前后停着4辆出租车,有两位司机正在后排睡觉;一位司机拉上了车窗帘玩手机;还有一位司机锁上车,离开了扬招站。记者上前一一询问能否出发,得到的答复是“在休息,不拉客”,或者干脆摆摆手拒绝沟通。

  记者走访发现,如果不是为了休息,或者吃饭、如厕需要停车,出租车司机并不会特意把车开到扬招站等活儿。

  尴尬2:电召电话屡屡叫车失败

调查:招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  记者在北京协和医院西单院区国际医疗部门前扬招站电话叫车,无人接单

  如果招手叫不到车,站杆上的召车电话好使吗?在记者提醒下,赶时间的杨凡拨打了96106召车电话。客服人员记下扬招站编号和目的地后告知,如果调车成功会来电通知,乘客需支付5元调度费,没车的话将在10分钟内以短信形式通知。等了七八分钟,杨凡果然收到了“无人接单”的短信通知。

  “我们小城市都是招手打车,很少用打车软件。”无奈之下,杨凡在记者帮助下通过网约车平台小程序下单,同样的出发地、目的地,选择出租车车型,不到2分钟就有司机接单。

调查:招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  海淀区交大东路南口扬招站停止载客的出租车

  在交大东路南口扬招站,记者同样尝试96106叫车,目的地选择中关村一家商场。等来的仍然是“无人接单”短信。等待期间,至少三辆空出租车从眼前驶过。而同一时间,记者以同样行程在某网约车平台呼叫出租车,11秒后就有人接单。

  一位的哥告诉记者,他很久没用过电召平台了,“几年前计价器换新后就不用了。”他还告诉记者,网约车平台会给司机打分,接单少分数低的话,接到好单的概率就更低了。虽然他没单时也会拉招手乘客,但是更多精力在平台派单上。

  尴尬3:站杆监督热线对不上号

  招手和电话都叫不到车,记者在杨凡等车的扬招站拨打站杆上的监督热线96123,接电话的竟是北京轨道交通路网乘客服务热线客服人员。对方告诉记者,他们并不负责受理打车方面的投诉

调查:招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  朝阳门南小街上一处扬招站,监督电话与管理部门对不上号

  记者走访发现,大多数扬招站的监督电话为12328。拨打电话反映情况后,一名客服人员告诉记者,目前电召热线除了96106,还有96103,根据他查询到的情况,电召热线可为市民提供提前4小时叫车服务,但不能保证肯定能叫到车。

  尴尬4:站点车位被私家车霸占

  扬招站成为摆设,配套的停车位也被私家车盯上。在北京协和医院西单院区国际医疗部门前,扬招站上画着蓝、白相间虚线的车位上,停了一辆黑色私家车。记者观察的20分钟内,都没见人将车开走。按理说,如果社会车辆违规停进扬招站要挨罚,但是此处并没有电子眼,司机胆子也就大了。

调查:招手没车停,出租车扬招站为什么打不着车了?

  在北京协和医院西单院区国际医疗部门前,扬招站出租车停车位被私家车霸占

  此外,根据扬招站推出时的规定,划定蓝实线的扬招站,出租车可短暂停车候客,划定蓝虚线的扬招站,只允许出租车临时停车上下客。但是记者走访发现,有的站点已经只有站杆没有车位线,划定蓝虚线的车位也经常长时间停放着社会车辆。

  【专家解读】“扬招单”没人接有深层原因

  “扬招站对于北京这样的超大城市来说,尤为重要,应该发挥应有的作用。”著名交通专家徐康明认为,目前全社会都在帮助老年人跨越数字鸿沟,扬招站的存在本应为老年人打车提供便利,尤其是设在医院、商业中心等客流集中区域的站点。从安全和缓堵角度来看,扬招站的设站一般都是经过考察的点位,可以避免随意、无序停车造成交通事故或拥堵,是一种非常高效的打车方式。

  更为重要的是,与网约车相比,传统扬招方式不“挑单”,对所有打车者“一视同仁”更为公平。徐康明指出,目前无论是在扬招站,还是在路边招手叫车,成功率低的根源在于网约车平台对“非歧视”接单原则的破坏,平台算法会让司机快速接路远、钱多的“好单”,放弃目的地不明确的“扬招单”,这是一种不健康的行业生态,最终损害的是消费者权益。

  徐康明建议,政府管理部门应该加强服务和监管,一方面完善扬招站站点设置,通过数字化服务提升扬招站叫车响应率,进一步方便老年人等特殊人群打车出行;另一方面,对各家平台进行算法监管,不让司机提前得知乘客目的地,杜绝基于距离长短或营收多少的歧视性拒载。

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