捷途车屡修不好频遭投诉 “终身质保”或成营销噱头

  本报记者 龚梦泽

  2019年,主打中低端市场的捷途品牌曾是拉动奇瑞整体销量增长的功臣,但如今,这匹“黑马”正在遭遇“失蹄”的困境。《证券日报》记者注意到,从2019年末开始,捷途开始停滞不前,叠加疫情影响,2020年捷途累计销售12.7万辆,同比下滑8.7%,与公司当初定下的20万辆年销量目标相去甚远。

  事实上,捷途的销量不断下滑,比较符合汽车市场的营销规则。主打高性价比的低价产品,可以换来短期销量的暴增,但随着市场保有量的增大,因受成本限制,质量方面的问题也开始逐渐暴露。

  根据车质网提供的数据,截至目前,捷途汽车旗下车型已有超过580宗投诉,投诉内容涵盖范围广泛,大到发动机、变速箱、底盘,小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中,针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。

  如此之多的投诉,已经影响到捷途品牌的口碑,进而令捷途销量止步不前。为此,捷途品牌近日宣布,为全系车型提供“整车终身质保”服务。但对于那些不停走在维修路上的车主们来说,“整车终身质保”就能解决问题吗?

  一位不愿具名的国内车企负责人对《证券日报》记者介绍称,关于“终身质保”的宣传,在一定程度上更像是噱头营销和概念营销,一般消费者如果不深入了解,很难发现其中的“猫腻”。“比如说,发动机涉保的缸体、缸盖、曲轴和连杆等大件,普遍不会出现大修。业内在很多年前就有过测算,过了质保期后,几大件的损坏比例几乎可以忽略不计。而且,上述配件包括整车车身即便过了质保期,在车辆报废前也是不容有失的,否则就属于重大质量事故了。”

  “终身质保”提法引争议

  今年3月1日,捷途品牌高调宣布,即日起,购买捷途全系的任何车型,均可享受“整车终身质保”的福利。与此同时,在2020年1月1日-2021年2月28日已购车的老用户,也可享受“免费升级整车终身质保”。

  值得一提的是,国内大多数车企推出的质保政策往往都在3年6万公里左右,即使是丰田、本田、大众这样的跨国一流合资品牌,给出的质保政策往往也不会超过3年10万公里。这些车企为何不提供“终身质保”的服务呢?

  “大的汽车品牌更在意声誉和底线,不会将公认或无意义的概念拿出来营销。有些车企实在没什么销售点,才会巧立概念来吸引普通消费者,这种情况主要集中在新车或低端车型中。”一位曾在国内车企担任市场营销和品牌推广的负责人对记者表示。

  《证券日报》记者从捷途官方客服处了解到,消费者想要享受到“整车终身免费质保”政策,需要满足几项限制条件。首先,质保范围只针对年行驶里程不超过3万公里的私家车客户,易损易耗件不在终身质保范围;其次,质保只针对首任车主,车辆所有权发生变更(过户、更名)则终止质保服务。此外,租赁试乘试驾、服务代步、半价或其他折扣车辆,以及未定期在捷途服务商处保养车辆,不享受终身质保服务。这意味着,车辆必须是在捷途相关终端店保养,才可享受相关政策,如果出现中断、脱保等情况,则视为放弃享受该政策。

  “对于捷途这类定位低端市场的车型,车主普遍会在免费保养结束后,选择去成本更低的快修店做保养。如果以全程在官方授权店里进行维护和保养换取终身质保作为前提,车主在经济方面未必会占到好处。”上述负责人对记者表示,5年或10万公里的质保承诺,完全可以覆盖普通车主的换车周期,捷途过度宣传“终身质保”,反而容易引起误导。

  捷途支柱车型销量溃败

  《证券日报》记者注意到,捷途终身质保的售后政策看似给予了消费者更为完备的用车保障,但在很多实际投诉案例中,车辆反复维修未果的情况屡见不鲜。

  近日,南平市的陈先生在车质网上反映,他购买的2019款1.5TDCT坦途版5座捷途X70S,在使用过程中发现发动机故障,高速公路停车时发动机发生剧烈抖动,并伴随引擎轰鸣。最让他意外的是,故障发生后,4S店居然无法确定故障原因,也无法查询到故障代码。

  据陈先生透露,4S店检修后告知他可能是电脑偶发故障,随即进行车辆断电和维修。但在后续用车过程中该故障依旧。之后,4S店先是重刷了电脑,后又怀疑积碳有问题,最终告知陈先生只能更换发动机缸盖。陈先生表示:“使用不到2年、里程不足2万公里的新车,非人为原因居然就要拆修发动机,我想请厂家给个合理的说法。”

  李先生对记者表示,他的捷途X90买回来才2天,变速箱就出现了问题,故障灯始终常亮,提示变速箱有异。其间他多次往返4S店维修和更换配件,最后干脆直接更换了变速箱。

  对此,捷途曾承诺会给予其赔偿,但至今仍无处兑现。“拨打投诉厂家的400电话也没人接手,客服人员甚至直接否认有赔偿项目。新车一台,坏了反复修还修不好,终身质保又有什么用?”李先生向《证券日报》记者表示。

  正是由于捷途整车品控问题重重,记者观察到,自国内疫情得到有效控制、车市回暖以来,去年4月份至10月份国内市场SUV销量均实现同比正增长。然而,作为捷途销量支柱的X70车型却连续7个月销量暴跌,跌幅一度超过80%。

  对于捷途遭遇的市场销量溃败,一位汽车行业资深分析师表示,自主品牌同级别新产品的崛起,以及奇瑞自家全新瑞虎8、瑞虎7PRO等产品的推出,均在不断挤占捷途原本的性价比优势。长远来看,这将会继续拖累后续推出的捷途X90、X95等车型的销售潜力。

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