惠及千万民众的承诺

  本报通讯员 王天俊
  “全长661.07公里,受益国土面积达3.69万平方公里,惠及1112万人口,总投资为1135亿元,施工总工期为96个月……”这是当前中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程在建项目——滇中引水工程的建设目标。
  作为国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程之一,从1950年提出“引金(金沙江)入滇,五湖通航”到2017年正式进入全面施工阶段,“滇中引水”开启了云南人民的世纪梦想。
  以云南丽江为起点,途经大理、楚雄、昆明、玉溪,再到终点站红河哈尼族彝族自治州……这将是用80万吨建筑钢材、15万吨型材、10万吨管材连接起来的民生工程;明渠、渡槽、隧洞、暗涵和倒虹吸……这将是用129座建筑屹立起来的传世工程。因此,这也必须是优质工程、精品工程、生态工程、安全工程。
  随着“全力以赴保障滇中引水工程所需钢材”动员令的发出,昆钢以“功成必定有我”的历史担当,助力滇中地区乃至云南经济社会发展。截至8月30日,昆钢已为该工程实际供货61452.506吨。
  从源头到终端,服务好“大动脉”
  在武昆股份公司经营管理中心营销部办公室,墙上挂着的《滇中引水工程总布置图》非常醒目,一条红线贯穿滇中腹地,这条线就是从金沙江引水的“大动脉”。围绕这条“大动脉”,图中用不同颜色、不同字体对施工工程的39个标段做了鲜明标注,每个标段钢材每月合计用量达11700吨。昆钢的钢材覆盖了工程全线。
  为做好综合保供服务工作,该营销部对应各标段成立了综合服务小组及专项工作组,制订保供服务方案,执行长周期跟踪调查机制,全力以赴从计划、生产、资源、运输、售后等方面组织专人对接,紧抓源头、严控工艺,对供货、运输等各环节进行严密监控,确保供应最高质量产品。
  满足项目所需是基础,售后技术支持是关键。这条输水“大动脉”,隧洞就有63座,长607公里,占干渠总长的92%,要穿越地质构造复杂的滇西北横断山脉、中山地貌区及滇中、滇东南盆地山原区,战线长,技术难度前所未有。跟踪、现场走访、及时解决材料使用过程中出现的问题、提供技术支持和帮助是昆钢贯彻保供服务宗旨的必须之举。
  今年4月14日,昆钢红钢质量计量检测高级工程师阮东华接到消息称,昆钢供应的抗震钢强度不达标。“不达标”这3个字催促阮东华第一时间赶到了红河段中铁十局工地试验室现场。到达现场后,工作人员正仔细地对各批次钢材进行使用前的力学性能检验。阮东华凝神聚目仔细观察,凭借多年检测经验,发现在进行Φ25毫米钢筋试验操作比对时,试验室使用的电液伺服万能试验机并未实现真正清零,还存在-39千牛的力值,致使拉伸试验结果数值比实际值低了39.22千牛。相应地,钢筋强度也将比实际强度低80兆帕——这就是俗称的实验“假清零”,这样的检测结果必然是有误的。
  阮东华悬着的一颗心终于放下了。早在2015年,阮东华就在《云南冶金》期刊上发表过相关论文,“假清零”造成检测值的虚高或虚低,包括重量偏差,都会导致检测结果出现错误。经过现场讲解和示范操作,阮东华纠正了检测过程中的错误,项目施工方对检测结果及阮东华的研究论文表示认同,对昆钢技术员的专业素质表示赞赏。
  这只是昆钢解决问题、做好服务的一个小插曲。在大理段、楚雄段、红河段等各标段施工现场,昆钢组织技术中心、技术质量部、质量计量检测中心等的专业技术人员对终端用户提出的送达钢材批号较多、增加了检验频次及费用等问题,以及其他需要提供的技术服务要求进行备案并以最快速度解决,对重点工程用户提供免费性能检验,以供送检前参考。
  中铁物贸“楚红段”采购部副主任谢郡负责楚雄段、昆明段、玉溪段、红河段的物资采购。他反映:“昆钢发货的速度、材料的质量管控都有比较严格的系统流程,在召开关于钢筋批号较多的协调会后,昆钢马上加强内部管理,在运输、出库、批号上都实行了‘双控’手段,会后再也没有接到相关问题的投诉。”
  昆钢通过主动走访服务,让用户深切感受到国有大型钢铁联合企业对产品质量的高度重视及对客户的高度负责,感受到昆钢从钢材生产商到钢材服务商的深刻转变。“服务质量好、人员素质高”是用户对昆钢售后的普遍评价。在造福子孙后代的重要工程面前,昆钢做出质量终身负责制的承诺,打造经得起历史检验的民生工程。
  保供之路,也是拓荒之路
  国内新冠肺炎疫情防控形势稳定以来,随着云南省在建项目加快复工复产,昆钢专门为滇中引水工程成立的物流配送组迎来了“大考”。为确保项目物资供应,完成钢材供货计划,物流配送组针对供货地址不明确、到货时间紧凑、信息传递不对称等问题,日夜兼程往返3000多公里,对项目涉及的5个市(自治州)及丽江段、大理段、楚雄段等道路情况进行实地勘查,在最短的时间内掌握了运输线路路况及卸货点情况,确保钢材按时到达施工工地,并配送到各标段加工点。
  滇中引水工程钢材收货地点大多位于深山野岭中,坡陡崖高,道路坑洼不平,从高速、国道、省道、乡道再到施工便道,一路颠簸。尤其是进入施工区域新开辟的道路时,通车里程长、路基条件简易,路面起伏大、弯道急,对保供车辆车型及运输重量都有所限制,给物流配送组带来了极大的风险和挑战。
  “这的确是一条拓荒之路!” 薛峰是一名经验丰富的货车司机。复工以来,他曾连续3周奔走在路上。尽管路线都已经过勘查,尽管已经用上了最好的四桥车,但在实际运输过程中遇到的困难仍然比预想的更多、更大。最大的困难是那些难以通过的窄小路段,在漆黑的夜里,薛峰经常要用车上的锤子、铲子、撬棍等工具清除挡土废墙,把路拓宽才能通过,否则就得绕行。
  因工程分布较广,沿途村庄较多,经常要与村民进行沟通协调后才能在夜里顺利通行。有些偏僻的施工段连施工方都没办法找路,有时候目标近在咫尺,却要绕行上百公里才能到达,有些地方连导航都找不到,只能边问边走。
  “昆钢能承接这项工程是一种荣幸,困难再大、再艰辛也要想尽办法克服,不遗余力地完成钢材保供!”薛峰说。
  本着“上游为下游着想,下游为上游服务”的思想,昆钢充分发挥自己的物流配送能力,在雨季来临前对各地区现货库的材料进行备货,将昆明、玉溪、红河、丽江、大理、楚雄等地区的库房资源进行统一调配,确保材料按时按量送到工程单位,满足项目各时段施工需求,并跟踪每个标段的施工进度,掌握道路运输情况,确保供货不滞后、不间断。
  昆钢将以铸造百年品牌之力,用“传承匠心、创新超越、开放共赢”的企业精神,共谋治水之略、共建最美云南、同树世代之功,描绘好“筑水网千里之脉、引雪域高原之水、解云岭万物之渴、惠滇中千万之民”4张蓝图,让661.07公里沿线依水而兴,促进滇中地区迅速崛起,为云南顺利实现全面脱贫、全面小康目标提供坚实的保障,为推动全省经济社会高质量跨越式发展做出积极贡献。
  《中国冶金报》(2020年09月10日 02版二版)

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