萍安钢铁上演进口矿物流降本“好戏”

  “受前期新冠肺炎疫情影响,公司经营成本上升,响应公司全面降成本要求,我们原料采购必须啃下物流降本这块硬骨头。” 

  “公司进口矿月度生产需求量大,是物流降本的重点。当前水运市场行情变化频繁,沿用之前的线路布局很难实现降本目标,只有重新调整布局,才能进一步推进物流降本工作。” 

  “双向物流线路相对稳定,必须想方设法做好钢材外发和矿粉进厂的沟通协作工作,提升车辆周转率,达到增量降本的目的。” 

  降本就是责任,目标就是命令。2020年二季度,萍安钢铁“全面降成本 大干一百天”刚启动,原料公司负责进口矿物流运输工作团队就你一言我一语,围绕降本目标建言献策,结合各自工作实际提出建议。面对严峻市场形势,整个团队与时间赛跑,上演了一出降本增效“好戏”。二季度萍安钢铁进口矿吨矿物流运费较一季度下降40.72/吨,创效6700余万元。 

  采购、物流联动,充分发挥“大兵团”作战优势 

  萍安钢铁地处内陆,既不通江也不达海,造成了进口矿物流运输线路复杂多变,运输周期长,从采购询盘到运输进厂的时间周期长达2个月之久,合理的线路布局和各环节的时点把控便成为进口矿物流降本的关键。为确保月度运输计划环环相扣、预排准确无误,通过不断摸索和尝试,萍安钢铁进口矿物流运输管理工作已逐步形成了采购、物流联动的模式,充分发挥“大兵团”作战优势,一方面汇总采购和物流运输各方信息,对全月预排进厂计划进行演示,为整体线路布局最优化提供有力支撑;另一方面明确各自责任,要求驻港口人员和计划人员紧密结合船期,加强与港口、承运商的信息互通,进一步提升船舶装卸效率,为货物进厂赢得宝贵时间。 

  引入比价机制,全力推行江海联运 

  为充分利用好港口和船舶资源,该团队将降本重心瞄准江海联运招标比价工作,由各线路计划员组成调研团队,深入航运市场积极开展调研,全面掌握市场运价和引入有实力的多家承运商参与招标比价,逐步达到了缩短海轮进江减载时间和降低物流成本的目的。通过全力推行江海联运,2020年3月至6月,共计对12船货物进行了公开比价,降低物流成本近1200万元,港口铁路直发量较去年同期下降76% 

  促惠企政策落地,做好双向物流“文章” 

  为帮助企业在疫情期间渡过难关,国家先后出台了免收高速公路通行费、免收港口建设费等惠企政策。第一时间得知政策出台后,该团队主动请缨,分批赶赴各个港口和承运商处,了解复工复产和运营作业情况,并就惠企政策的落地与港口和承运商进行深入谈判,力争将惠企政策在价格执行当中予以体现。经过不懈努力,长沙水汽联运线路下调运费,截至2020年56日恢复高速公路收费,期间共计降低物流成本约77.67万元。 

  提升服务质量,破解“最后一公里”难题 

  卸货效率一直以来都是困扰进口矿物流运输的一大难题,为进一步提升进厂车辆卸货效率、提升车辆周转率,该团队要求各计划员定期深入货场实地了解厂内堆存和卸货情况,做好数据统计分析工作,建立进厂跟踪体系。安排专人准时参加生产单位组织的进厂专题会,及时通报进口矿各品种在途和货权排布信息,让生产单位第一时间掌握到货情况,便于组织生产。在得知株洲码头卸货出现问题和湘潭线路治超影响运量时,该团队又第一时间与承运商赶赴现场进行协调处理,并及时将运输受阻线路的资源进行合理分流,避免长株潭低价线路整体运量受到减量影响。事无巨细,正是由于紧盯各个环节,2020年6月萍安钢铁在长株潭低价线路运量大幅提升,占当月进口矿运量的73.5%,创历史新高。 

  萍安钢铁负责进口矿物流运输工作团队仅是“全面降成本 大干一百天”的一个缩影,该公司各条战线还有许许多多默默付出的员工,他们通过堵漏挖潜、小改小革、提质增效等实际行动,抢时间、创效益,为企业降本增效“添砖加瓦”。(邓莹) 

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